Mat der Inklusioun vun der EU vun der maritimes Industrie an hirem Emissiounshandelssystem (EU ETS), huet Maersk den 12. Juli en Artikel op hirer offizieller Websäit publizéiert, mat der leschter Interpretatioun dovun, an der Hoffnung hir Clienten ze hëllefen déi lescht Entwécklungen an der EU besser ze verstoen- Zesummenhang Gesetzgebung.# Pabeierbecher Fan Rohmaterial

D'Europäescht Parlament stëmmt dräi wichteg Entworf Gesetzer, dorënner EU ETS Den 22. Juni 2022 huet d'Plenar vum Europäesche Parlament gestëmmt fir dräi Schlësselentworf Klimagesetzer ze adoptéieren (Fit for 55) proposéiert vun der Europäescher Kommissioun de 14. Juli 2021. D'Positioune vum Entworf sinn: d'Revisioun vum EU-Emissiounshandelssystem (EU ETS), d'Reglementer iwwer d'Grënnung vun engem Kuelestoff-Grenzanpassungsmechanismus (CBAM) an d'Reglementer iwwer d'Grënnung vun engem soziale Klimafong.

Fir d'Maritime Industrie sinn d'Haaptrevisioune wéi follegt: D'Maritime Industrie gëtt vum 1. Januar 2024 an der EU ETS abegraff, ouni Iwwergangszäit;et gëtt applicabel fir Schëffer vun 5000GT a méi virum Enn vun 2026, a gëtt an Schëffer vun 400GT a méi aus abegraff ginn 1. Januar 2027;Virum Dezember 31, 2024, soll d'Europäesch Kommissioun den Impakt vun Zäregasen aner wéi CO2, Methan an Nitrogenoxid a Partikelen emittéiert vu Schëffer, déi d'Häfen vun den EU-Memberstaaten erakommen an ausgoen op d'Weltklima beurteelen, a legislativ Virschléi maachen fir unzegoen. hinnen als passend;Bis den 31. Dezember 2026 deckt d'EU ETS nëmmen 50% vun den Emissioune vun de Flich ausserhalb vun der EU of.#Pabeierbecher Fan Design

Vum 1. Januar 2027 sinn 100% vun den Emissiounen aus alle Fluchsecteuren bannent an ausserhalb vun der EU mat abegraff.Nëmmen Net-EU Länner kënnen op 50% reduzéieren ënner bestëmmte Konditiounen, wéi Kuelestoff Präismechanismen gläichwäerteg zu EU ETS, e puer am mannsten entwéckelt Länner oder kleng Insel Länner;voll applicabel fir Schëffer, deenen hir Distanz tëscht EU Häfen an Net-EU Häfen manner ass wéi D'Ofdreiwung am 300-nautesche Meilen Beräich, dat ass, der Offlossquantitéit vun dësem Deel vun der Rees, verlaangt 100% vun der Quote;virum 31. Dezember 2029, fir Äis-Klass Schëffer oder Schëffer an Äis Konditiounen d`Segelen, oder Schëffer a béide Konditiounen, Schëffer kënnen d'Zuel vun de Quoten reduzéieren geläscht ginn.Vun 2030 un ginn 100% vun de verifizéierten Emissiounen ofbezuelt;de "Ocean Fund" gëtt gegrënnt, a 75% vun den Auktiounsrecetten vun der Quote vun der maritimes Industrie ginn un den Ocean Fund transferéiert, deen exklusiv fir d'Energietransformatioun vun der maritimes Industrie benotzt gëtt;wann et vun aneren Entitéite benotzt gëtt wéi d'Schëfferfirmen D'Entitéit ass schlussendlech verantwortlech fir de Kaf vu Brennstoff oder d'Operatioun vu Schëffer no der kontraktueller Arrangement, an d'Entitéit ass verantwortlech fir d'Käschte fir d'Erfëllung vun den Obligatiounen vun dëser Direktiv ze bezuelen. kontraktuell Arrangement;wann d'IMO de globale Maart Moossnam adoptéiert, betruecht d'Europäesch Kommissioun d'Méiglechkeet vun Koordinatioun mat et;Amendéieren d'MRV Regulatioun fir CO2, Methan a Stickstoffoxid Emissiounen ze decken.#Pabeierbecher Fan Hiersteller

Konkret huet d'Europäescht Parlament bedeitend Ännerungen un der Propositioun vun der Europäescher Kommissioun gemaach.Virun allem sinn d'Emissioune vu Strecken an Net-EU Regiounen an 100% abegraff anstatt 50%.An der ursprénglecher Propositioun waren Strecken bannent der EU 100% abegraff, während Strecken vun EU Häfen op Häfen ausserhalb vun der EU nëmmen 50% vun den Emissiounen aus der ganzer Streck abegraff hunn.No dëser Upassung wäert dat nach bis 2027 de Fall sinn, mee ab dem 1. Januar 2027 sinn och Strecken mat externen europäeschen Häfen voll an den EU ETS abegraff.Dëst erhéicht den Afloss vun der EU ETS ausserhalb vun Europa staark.D'Zil ass et ze probéieren d'Emissioune vun Zäregase weider ze reduzéieren, wat natierlech en Impakt op d'Transportkäschte wäert hunn, well d'Konformitéitskäschte eropgoen.Zousätzlech huet d'Versioun vum Europäesche Parlament d'Phaséierungsperiod ofgeschaaft, a vum 1. Januar 2023 gëtt e Kuelestoff-Grenzjustéierungsmechanismus ageriicht fir Ausléisungen ze vermeiden an Net-EU Länner ze stimuléieren fir Kuelestoffemissiounen ze reduzéieren.Tatsächlech gëtt d'EU ETS op Häfen applizéiert mat engem Transshipmentdeel vu méi wéi 60% bannent 300 nautesche Meilen.Dëst bedeit datt d'Verschéckenskäschte bei Transithäfen déi dës Critèren entspriechen och kënnen eropgoen.Positiv gëlt d'Kuelestoffsteier op d'Schëffer net nëmme fir d'Kuelendioxid-Emissiounen, mee och d'Emissioune vu Methan a Stickstoffoxid.Och wann dëst am Moment wéineg Auswierkungen op d'Käschte kann hunn, schéckt et e wichtegt Signal fir d'Benotzung vun erneierbaren Brennstoffer an Zukunft ze encouragéieren.

Den 29. Juni 2022 huet de Conseil vun der Europäescher Unioun seng Versioun vun der EU ETS Gesetzgebung ugeholl.Et sollt bemierkt datt obwuel d'gesetzlech Texter vun den uewe genannten dräi Gesetzer nach net finaliséiert sinn, heescht de Passage vun der Europäescher Parlament Gesetzgebung dës Kéier datt d'EU Parlament den Text vun der "éischt Liesung" vum EU Emissiounshandelssystem (EU) geformt huet. ETS) no der Revisioun.No der normal legislative Prozess, nächst, d'Europäesch Kommissioun, d'Europäescht Parlament an den Europäesche Conseil an d'"Tripartite Gespréicher" ginn, fir e Konsens ze erreechen an d'Gesetzgebung a Kraaft ze maachen.
Maersk erwaart datt d'EU Kuelestoffsteier (EUA) ronn 90 Euro kascht.Bedenkt datt d'Europäescht Parlament d'Versioun vun der EU ETS Propositioun d'phaséiert Notzungsperiod ofgeschaaft huet, déi d'Bezuelung vun Erléisungen op 100% vun de verifizéierte Emissiounen an iwwerdeckten CO2, Methan a Stickstoffoxid Emissiounen erfuerdert, hunn d'Linerfirmen d'Verpflichtung gesinn, Allocatiounen als One ze kafen. honnert Prozent Engagement.#Pabeierbecher Fan Fournisseuren

Maersk sot, datt dëst fir seng Clienten bedeit datt d'Konformitéit mat der EU ETS deier ka sinn, sou datt et zwangsleefeg d'Versandkäschte beaflosst.D'Volatilitéit vun den EU EUAen, déi an der EU ETS gehandelt ginn, gëtt erwaart eropzegoen wéi déi iwwerschafft Gesetzgebung a Kraaft trëtt.Fir déi erfuerderlech Transparenz ze garantéieren, plangt Maersk dës Fraisen aus dem éischte Véierel vun 2023 als getrennte virgesinn Zouschlag ze behandelen.

Konkret, no de Berechnunge vu Maersk, gëtt erwaart datt pro Container op der Streck vun Nordeuropa an d'USA en dedizéierten Zouschlag vun 184 Euro bäigefüügt ginn, an en Zouschlag vun 276 Euro pro Reefer Container op der selwechter Streck.D'Strecke mat den héchsten Zouschlag si vun der Westküst vu Südamerika an Europa, mat geschätzten Zouschlag vun EUR 213 respektiv EUR 319 pro Container a Reefer.Vum Fernen Osten an Europa gëtt den Zouschlag erwaart op 170 EUR an 255 EUR pro Container a Reefer, respektiv.Vun Norden bis zum Fernen Osten gëtt den Zouschlag erwaart op 99 EUR an 149 EUR pro Container a Reefer, respektiv.Vum Mëttleren Osten bis Nordeuropa gëtt den Zouschlag erwaart op € 106 an € 159 pro Container a Reefer, respektiv.# Pabeierbecher Fan Präislëscht

Zousätzlech, fir d'Europäescht Parlament d'EU ETS an aner dräi Schlëssel Gesetzer ze passéieren, huet de World Shipping Council (WSC) gesot datt nodeems d'Europäescht Parlament d'EU ETS Propositioun ugeholl huet, heescht et datt d'EU d'EU ETS "éischt geformt huet. liesen" Text.D'WSC fuerdert d'Europäesch Kommissioun, d'Europäescht Parlament an den Europäesche Conseil op fir zesummen an de folgende "Tripartite-Gespréicher" zesummenzeschaffen fir sécherzestellen datt d'EU ETS déi richteg Maartsignaler fir d'Verschécken vun der Dekarboniséierung schéckt.Konkret huet de WSC zwee wichteg Bedenken ausgedréckt.Engersäits mengt d'WSC datt et e Schlupp an der Positioun vum EU-Parlament zum "Thema vun der Verantwortung" ass, a argumentéiert datt de Schëffsbesëtzer net sollt geschützt ginn duerch Mandatkontrakter fir d'Käschte un de Bedreiwer ze iwwerzeegen, awer hofft datt A Käschten Deele Accord gëtt tëscht dem Schëff Bedreiwer ausgehandelt, der Charter an de Besëtzer op hir eege.Op der anerer Säit huet d'WSC d'Europäescht Parlament opgeruff eng dréngend Positioun iwwer FuelEU Maritime ze huelen, a betount datt FuelEU Maritime essentiell ass fir EU Politiker fir hir Klimaziler z'erreechen an d'Schëffer ze dekarboniséieren.Paper Cup Fan, Paper Cup Raw, Pe Coated Paper Roll – Dihui (nndhpaper.com)