Schonn am Mee a Juni ass de Stau vun den europäeschen Häfen schonn opgetaucht, an de Stau an der westlecher Regioun vun den USA ass net wesentlech erliichtert.Geméiss dem Clarksons Container Port Congestion Index, vum 30. Juni sinn 36.2% vun de Containerschëffer vun der Welt an Häfen gestrand, erop vun 31.5% vun 2016 op 2019 virun der Pandemie.# Pabeierbecher Fan

Tatsächlech, no der Epidemie, ass de Problem vum Hafenstau net komplett geléist.Ee vun de Grënn fir déi steigend Frachtraten an der zweeter Halschent vum leschte Joer ass datt de Stau vum Hafen eng bedeitend Reduktioun vun der Zäitlechkeet vu Schëffer verursaacht huet, e Container ass schwéier ze fannen, an d'Offer an d'Nofro sinn aus dem Gläichgewiicht.

Viru kuerzem hunn Streik op verschidde Häfen den Operatiounsplang weider gestéiert.Obwuel déi aktuell Situatioun temporär erliichtert ass, wäert de Suivi-Auswierkunge vum Streik weidergoen, wat zu enger Kontraktioun vun der effektiver Kapazitéit vu Containerschëffer resultéiert.

Anescht wéi d'lescht Joer, wat de Stau am Hafen begleet huet, war net déi eropgaang Frachtquote, mee de Réckgang vun der Frachtquote fir en halleft Joer, an d'Erhéijung vun der Nofro war net sou gutt wéi erwaart.

Port Stau verstäerkt

Am Juni dëst Joer war den Hafen vu Rotterdam, dee gréissten Hafen an Europa, am Noutfall, de Réckstand gouf ëmmer méi schlëmm, an eng grouss Unzuel vun eidel Container konnten net an der Zäit agesat ginn.#pe Beschichtete Pabeierroll

D'Häfen op der Ostküst vun den USA an dem Golf vu Mexiko, déi vum Hafe vu Rotterdam duerch en Atlanteschen Ozean getrennt sinn, sinn och voll mat Containerschëffer, déi op d'Bierge waarden.Analyse vun MarineTraffic Schëffer Tracking Daten a Kalifornien Schëfferschlaangen hunn gewisen datt 125 Containerschëffer gewaart hunn ausserhalb Nordamerikanesch Häfen vum 8. Juli unzeruffen, eng 36 Prozent Erhéijung vun 92 Schëffer e Mount virdrun.

Stau an den Häfen an Europa leeft zënter Deeg.D'Kieler Handelsindikatordaten, déi vum Kieler Institut fir Weltwirtschaft an Däitschland de 6. Juli verëffentlecht goufen, weisen datt zënter Juni méi wéi 2% vun der globaler Frachtkapazitéit an der Nordséi stoe bleiwen.#pe Beschichtete Pabeierroll fir Pabeierbecher

No der Erhéijung vun der Schëfferbedéngung ass d'Punktalitéit vun de Schëfferfirmen erofgaang.De Juni Liner Pünktlechkeet Index verëffentlecht vun der Shanghai Shipping Exchange weist datt am Fall vun engem liichte Réckgang an der Gesamtpünktlechkeetsquote am Juni, d'Punktualitéitsquote vun der Asien-Europa Streck an den Depart Service an de Liwwerservice sinn 18,87% an 18,87 % respektiv.26,67%, eng Hausse vun 1,21 Prozentpunkte respektiv eng Ofsenkung vu 7,13 Prozentpunkte vum Mee.

Op der China-US Streck bleift de Stau an den Häfen vu Long Beach a Los Angeles héich.E puer Analysten soten datt mat der Erhuelung vun der Shanghai Port Kapazitéit nom 1. Juni d'Zuel vun de Liner Schëffer aus China an de Weste vun den USA staark zréckgezunn ass.Dës Schëffer sinn am Juli konzentréiert ukomm, an de Stau vun den Häfen vum Westen vun den USA ass zréckgezunn.#pe Beschichtete Pabeierbecher Rollpabeier

Speziell, laut US-Verschécken Medienberichter, vum 11. Juli hat den Hafen vu Long Beach 28,723 Container fir néng Deeg oder méi gelagert, wat 9% méi héich war wéi den Total Enn Oktober.Déi lescht 12 Deeg hunn e 40% Sprong an der Unzuel vun de Container, déi fir länger Zäit geparkt sinn, gesinn.

Nach ëmmer weist den Hafen vu Los Angeles Unzeeche vun der Erliichterung nom Stau, de verlangsamende Wuesstum an der grousser Nofro fir Konsumgidder huet den Drock op Ozeanfracht erliichtert, a Frachtraten vun Asien op d'Westküst vun Nordamerika si bal halbéiert zënter dem Ufank vum Joer.

Wéi och ëmmer, et sollt bemierkt datt och wann d'Linner-Punktualitéitsquote vu verschiddenen Häfen an der westamerikanescher Hafengrupp méi oder manner eropgaang ass wéi déi vireg Period am Juni, wéinst dem Streik vun Eisebunnsaarbechter, d'Duerchschnëttszäit vu Schëffer am Vancouver Port war längsten op 8,52 Deeg;Schëffer zu Los Angeles Port D'Duerchschnëttszäit am Hafen ass 6,13 Deeg;déi duerchschnëttlech Zäit am Hafen vu Long Beach Hafen ass 5,71 Deeg.#pe Beschichtete Pabeier Coupe Rohmaterial Roll Grousshandel

Aarbechterstreik füügt d'Blockéierung derbäi

De 48-Stonne Streik vun den däitsche Dockaarbechter huet de 14. Juli ugefaang an ass um 6 Auer Samschdeg opgehalen.Ongeféier 12.000 Dock Aarbechter wäerten um Streik deelhuelen, dorënner déi deeglech Operatiounen vun den däitsche grousse Containerhäfen wéi den Hafen vun Hamburg, Bremerhaven a Wilhelmshaven, déi schwéier betraff sinn.Dëst ass de längsten Hafenstreik an Däitschland zanter 40 Joer.# Pepar Coupe Matière première

No Donnéeën vun Haitong Futures, déi rezent heefeg Streik an de Mangel un Aarbechtsmaart Versuergung hunn nach eng Kéier zu der Verschlechterung vun Port Stau gefouert.Déi aktuell Kapazitéit am Hafen ass 2,15 Milliounen TEU, erop 2,8% vum Ufank Juli a 5,7% vum Juni Duerchschnëtt.Déi lescht Zuel vu Containerschëffer am Hafen vu Rotterdam an Däitschland ass ongeféier 37, an d'Gesamtkapazitéit ass op 247.000 TEU geklommen, eng Erhéijung vun 13% vun der Moyenne am Juni.

Dem Maersk no huet de 48-Stonne Streik op däitschen Terminals seng Operatiounen zu Bremerhaven, Hamburg a Wilhelmshaven direkt beaflosst.Nom Streik sinn d'Schëffer amgaangen hir Versandpläng an Nordeuropa unzepassen, wat zu méi eidel Segele wäert kommen.Weider Verhandlungen tëscht dem Zentralverband vun den däitsche Seehafengesellschaften (ZDS) an de Gewerkschafte wäerte bis de 26. August stattfannen.#Rohmaterial Pabeier Coupe

Nieft dem Streik huet e Mangel un Aarbechtsmaart am Hafen vu Rotterdam och d'Weiderentwécklung vum Hafen limitéiert.Allard Castelein, CEO vum Port of Rotterdam, huet viru kuerzem de Medien gesot datt mat der Entwécklung vum Hafen am Moment 8.000 Aarbechtsplazen am Port of Rotterdam sinn.

Zur selwechter Zäit, den 13. Juli, lokal Zäit, hunn e puer Chauffeuren an der Los Angeles Regioun e Streik ugekënnegt, wat den Drock op déi schonn ugespaant Versuergungskette bäidréit.No de leschten Donnéeën vum Port of Los Angeles, wéi vum 13. Juli, waren et 32.412 Eisebunnscontainer déi op den Hafen gewaart hunn, vun deenen 20.533 fir néng Deeg oder méi gestrand waren.

Wäert de "schwéier eng Këscht ze fannen" zréck?

Am Versandfeld wäert all onglécklech Link Stau an der ganzer Versuergungskette verursaachen.De rezenten Hafenstau huet Drock op déi eidel Containerzirkulatioun gemaach.

Laut dem Vincent Starmer, Chef vun den Handelsindikatoren zu Kiel, huet de Welthandel e liicht positiven Trend am Juni gewisen, awer schwéier Stau, héich Transportkäschten an déi resultéierend Versuergungskette Schwieregkeeten hunn den Austausch vu Wueren hemmt.

Hien huet weider erkläert, datt wann eng grouss Quantitéit u Fracht opgehaang ass, den Hafen, de Containerhaff an den Inlandsystem vill Drock wäerte maachen, an dee groussen Drock wäert nach e puer Joer weidergoen.Als Resultat staamen sech eidel Container um Terminal, a méi a méi Container ginn zréck an zréck, dorënner eng grouss Unzuel vu Container, déi sollen zréck an Asien geschéckt ginn.# Pabeierbecher Fan Rohmaterial

D'Informatioun, déi virdru vu Maersk verëffentlecht gouf, weist och datt esou fréi wéi den 30. Juni d'Notzungsquote vum Vancouver Haff iwwer 100% iwwerschratt ass, an de Container gouf begruewen.D'Notzungsquote vum Containerhaff erreecht den 8. Juli 113%.

Den Zhang Dejun, Generaldirekter vun China Taicang Ocean Shipping Agency Co., Ltd., huet dem Jiemian News gesot datt nodeems den Destinatiounsport iwwerlaascht ass, wäert d'Späicherzäit vu schwéiere Container am Hafen, och d'Auspackungszäit, staark erhéicht ginn, wat och heescht datt d'Betribszäit vun engem Container staark erhéicht gëtt, wat zu D'Knappheet vun Export eidel Këschte resultéiert.

Wat déi aktuell Situatioun ugeet, huet de Claudio Bozzo, Chief Operating Officer vun der Mediterranean Shipping (MSC), der weltgréisster Containerlinerfirma, déi ëmmer niddereg Schlëssel a mysteriéis war, gesot datt et erwaart gëtt datt d'Situatioun an den nächste puer verschlechtert ka ginn. Méint, an déi aktuell Stau Situatioun wäert bis de Rescht vun 2022 weider.

Stau ass e wesentleche Faktor deen d'Frachtraten eropgeet.En Analysebericht vum SDIC Anxin Futures Research Institute weist datt de verschlechtert Stau vun europäeschen an amerikanesche Häfen nach eng Kéier déi aktuell Versandkapazitéit begrenzt an d'Versuergung vun effektiver Versandkapazitéit um Maart beaflosst.Iwwerlagert op déi kommend Peak Versandsaison, wäert et eng gewëssen Ënnerstëtzung fir Frachtraten op kuerzfristeg bilden..Zousätzlech kann d'Spëtze Summervakanz d'Aarbechtskraaft weider zéien, an de falende Waasserniveau vum Rhäin beschränkt den Inlandtransport, wat och de Risiko vun enger verschlechterter Hafenstau erhéicht.

Trotzdem huet den aktuellen Downward Trend vun de Frachtraten net wesentlech geännert.No de leschten Daten vun der Shanghai Shipping Exchange, ass de Container Freight Index (SCFI) ëm 1,67% op 4074,70 Punkten erofgaang, vun deenen d'Frachtquote vum gréisste Frachtvolumen an der US-Weststrooss ëm 3,39% gefall ass, a gefall ënner. US $ 7.000 pro 40-Fouss Container.Kommt op 6883 US.De leschten Drewry Index weist och datt d'wëchentlech Bewäertung vu Spotfracht vu Shanghai op Los Angeles US $ 7,480 / FEU ass, 23% Joer-op-Joer erof.Dës Bewäertung ass 40% ënner dem Héichpunkt vun $ 12,424 / FEU Enn November 2021, awer nach ëmmer 5,3 Mol méi héich wéi den Taux fir déiselwecht Period am Joer 2019.#pe Beschichtete Pabeier Rohmaterial fir Pabeier Coupe Fan

Dëse Réckgang ass net verbonne mat der Verlängerung vun der Handelsfuerderung.Den Zhang Dejun sot datt wärend dem Ausbroch vun der Epidemie zu Shanghai an der éischter Halschent vun dësem Joer d'Firma muss kontinuéierlech koordinéieren an d'Sender hëllefen d'Wuer ze liwweren.Elo datt d'Demande verlangsamt ass, ass et néideg weider Wueren fir Versandfirmen ze fannen.En ähnleche Wendung ass mat anere Forwarder geschitt.Wat déi aktuell Situatioun ubelaangt, si verschidde Faktoren am Zesummenhang mat der Fracht matenee verbonnen, an den zukünftege Trend ass net ganz kloer.

Den uewe genannten Analysebericht vum SDIC Anxin Futures Research Institute mengt datt d'Frachtquote Schwankungen an der Plattformberäich behalen, a souguer rebound, awer de waarme Maart vun der steigender Frachtrate an der Peak Saison d'lescht Joer ass schwéier ze reproduzéieren.#Paper Cup Fan, Paper Cup Raw, Pe Coated Paper Roll – Dihui (nndhpaper.com)