Betraff vum Schock vu fossille Brennstoffer, ass de Präis vun e puer propperen alternativen Brennstoffer elo no bei de Käschten.De Bud Darr, Exekutiv Vizepräsident fir maritime Politik a Regierungsaffaire bei Mediterranean Shipping (MSC), huet eng Warnung erausginn datt all alternativ Brennstoffer déi an Zukunft benotzt gi méi deier wäerte sinn wéi se an der Vergaangenheet ausginn hunn, an d'Schëfferindustrie muss bezuelen méi héich Brennstoffpräisser.#Pabeierbecher Rohmaterial gedréckt

De Bud Darr sot datt d'Brennstoffpräisser erwaart ginn ëm zwee bis aachtmol aktuell Standarden eropzegoen wann d'Käschte vun der Infrastrukturkonstruktioun an der Liwwerung berücksichtegt ginn.Dëst ass d'Erfahrung vu Firmen déi LNG als alternativ Brennstoff benotzen, awer d'Volatilitéit vum Maart kann e puer potenziell Auswierkungen hunn.Senger Meenung no bedeit de rezente Stroum an de LNG Präisser datt d'Produktioun vu Bio-LNG Käschtekompetitiv mat fossille Brennstoffer ass.

Den iresche Schëffsbesëtzer Ardmore Shipping Chef Operatiounsoffizéier Mark Cameron sot datt d'Benotzung vu proppere Brennstoffer der Firma eng "temporär Präsenz" um Maart ginn huet.Et gëtt och unerkannt datt et e puer mënschlech Faktoren an der Erhéijung vun de Marine Brennstoffpräisser sinn.#Pabeierbecher Fan rau

Onshore Konkurrenz fir Brennstoff ass och e wichtege Faktor deen d'Schëfferindustrie net virdru gemierkt huet.De Bud Darr sot datt wann gréng Ammoniak als Marine Brennstoff benotzt gëtt, da muss all d'Erneierbar Energiekapazitéit vun der Welt konzentréiert ginn.De Produktiounsprozess vum Ammoniakgas ass méi komplizéiert: éischtens muss genuch gréng Waasserstoff produzéiert ginn an duerch Elektrolyséierer transferéiert ginn, déi nach net entwéckelt sinn, da muss gréng Ammoniak duerch méi Stroum a Katalysatorprozesser produzéiert ginn, a schliisslech muss et duerch onbekannte Transportmethoden transportéiert.op d'Schëff iwwerginn.#pe Pabeier Fan

Zousätzlech mussen déi potenziell Emissiounen, déi erreecht kënne ginn, berücksichtegt ginn wann Dir de Brennstoff pilotéiert.An der Meenung vun e puer Versandindustrie Spiller, Methanol ass déi gëeegent Alternativ Brennstoff am Moment, et ass méi kompetitiv wéi ultra-schwiefel Brennstoff Ueleg, an de Präis ass manner wéi niddereg Schwiewel Diesel Ueleg.Awer wéinst der weiderer Volatilitéit vum Maart kënnen d'Präisser an d'Disponibilitéit vum Brennstoff zu all Moment änneren.

Marco Fiori, CEO vum italienesche Tanker Besëtzer Premuda, betount de Besoin fir eng ganz nei global Brennstoffversuergungsinfrastruktur.Hien huet drop higewisen datt och haut Schëffer mat Scrubberen installéiert kënnen net héich Schwiewel Brennstoff a Südamerika kréien.De Loucas Barmparis, President vu Safe Bulkers, huet bäigefüügt datt déi richteg Fro fir d'Verschécken ass wien fir d'Entwécklung vun engem grénge Brennstoffversuergungssystem bezilt.Bud Darr huet virdru gesot datt d'Käschte d'Verantwortung vum Client musse sinn.#Pabeierbecher Fabréck